{"id":469,"date":"2024-01-07T13:23:22","date_gmt":"2024-01-07T13:23:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diving-star.com\/de\/?page_id=469"},"modified":"2024-01-07T14:35:29","modified_gmt":"2024-01-07T14:35:29","slug":"salem-express-wrack","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.diving-star.com\/de\/salem-express-wrack\/","title":{"rendered":"Salem Express &#8211; Wrack"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=&#8220;1&#8243; fullwidth=&#8220;on&#8220; _builder_version=&#8220;4.16&#8243; _module_preset=&#8220;_initial&#8220; custom_padding=&#8220;0px|0px|0px|0px&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_fullwidth_header title=&#8220;MV Salem Express&#8220; text_orientation=&#8220;center&#8220; background_overlay_color=&#8220;rgba(0,0,0,0.55)&#8220; _builder_version=&#8220;4.18.0&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; background_enable_color=&#8220;off&#8220; background_image=&#8220;https:\/\/www.diving-star.com\/de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/salem.jpg&#8220; custom_padding=&#8220;150px||150px||false|false&#8220; custom_padding_tablet=&#8220;&#8220; custom_padding_phone=&#8220;100px||100px||false|false&#8220; custom_padding_last_edited=&#8220;on|phone&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][\/et_pb_fullwidth_header][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=&#8220;1&#8243; _builder_version=&#8220;4.16&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; background_color=&#8220;gcid-ef309ccc-baf0-464e-8fe0-a4c7fe317155&#8243; custom_padding=&#8220;4px||0px|||&#8220; global_colors_info=&#8220;{%22gcid-ef309ccc-baf0-464e-8fe0-a4c7fe317155%22:%91%22background_color%22%93}&#8220;][et_pb_row column_structure=&#8220;3_5,2_5&#8243; _builder_version=&#8220;4.16&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;3_5&#8243; _builder_version=&#8220;4.16&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_blurb title=&#8220;Salem Express Wreck&#8220; _builder_version=&#8220;4.23.4&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; header_level=&#8220;h2&#8243; header_font=&#8220;Poppins|500|||||||&#8220; header_font_size=&#8220;23px&#8220; body_font=&#8220;Poppins||||||||&#8220; background_layout=&#8220;dark&#8220; hover_enabled=&#8220;0&#8243; global_colors_info=&#8220;{}&#8220; sticky_enabled=&#8220;0&#8243;]<\/p>\n<p>Die Salem Express war ein ehemaliges 115 Meter langes Passagierf\u00e4hrschiff, das 1991 s\u00fcdlich von Safaga mit gro\u00dfem menschlichem Verlust sank. Die immense Trag\u00f6die dieses Ereignisses macht das Tauchen auf der Salem Express zu einer einzigartigen Erfahrung, die bei den meisten Tauchern einen bleibenden Eindruck hinterl\u00e4sst. Sie liegt auf der Steuerbordseite auf einem flachen Sandboden in 27 Metern Tiefe, wobei der flachste Abschnitt nur 7 Meter betr\u00e4gt.<\/p>\n<p>Es gibt eine unbestreitbare Unheimlichkeit beim Tauchen auf einem Wrack, bei dem die menschliche Trag\u00f6die so offensichtlich ist. Auf dem Meeresboden liegen allt\u00e4gliche pers\u00f6nliche Gegenst\u00e4nde wie eine Handtasche, ein Aktenkoffer, ein Kinderdreirad. Die Rettungsboote des Schiffes liegen ebenfalls neben dem Rumpf des Schiffes. Das Tauchen am Wrack war aufgrund der vielen verlorenen Leben umstritten. Die offizielle Todeszahl betr\u00e4gt 470 Menschen, aber Sch\u00e4tzungen von der Bergungsaktion setzen die Anzahl der geborgenen Leichen auf mindestens 850. Das Vorhandensein von menschlichen \u00dcberresten im Inneren des Schiffes bedeutet, dass die Salem Express als Seegrab erkl\u00e4rt wurde und das Eindringen verboten ist, au\u00dfer im Laderaum. Dies bedeutet, dass Sie das gesamte Wrack von Bug bis Heck in einem Tauchgang erkunden k\u00f6nnen, aber der Ort sollte nicht gest\u00f6rt werden.<\/p>\n<p>Am Bug sind die Anker des Schiffes noch in Position. Ebenso wie die ge\u00f6ffnete Bugt\u00fcr, die Wasser auf das Autodeck lie\u00df. Das Vorschiff hat immer noch die Ankerwindenwinchen darauf montiert, zusammen mit Bel\u00fcftungsrohren, die durch das Deck ragen. Die Backbordseite des verungl\u00fcckten Schiffs hat viele Fenster in Kabinen, die still zur Oberfl\u00e4che starren. Der Laufgang verl\u00e4uft entlang des Hauptdecks von vorne nach hinten, komplett mit Gel\u00e4ndern. Das Heck des Schiffes und die Ansichten des Ruders sind absolut beeindruckend. Das Logo der Samatour Company ist immer noch auf den Schornsteinen des Schiffes zu sehen.<\/p>\n<p><span>Sie werden wahrscheinlich Ihren Tauchgang damit beginnen, zum Bug hinabzusinken, wo Sie die Aufprallsch\u00e4den und die ge\u00f6ffneten Bugt\u00fcren sehen k\u00f6nnen. In der N\u00e4he befindet sich die Kommandobr\u00fccke, von der ein Teil durchdrungen werden kann. Da das Wrack auf seiner Backbordseite liegt, k\u00f6nnen Sie entlang des ehemaligen Oberdecks tauchen und die metallenen Dachplatten betrachten, die nun auf dem Meeresboden verstreut liegen. Richtung Heck sehen Sie die ungenutzten Rettungsboote und k\u00f6nnen den Bereich f\u00fcr das Beladen von Fahrzeugen durchdringen. Ein Teil des Schiffes wurde f\u00fcr immer verschlossen, da nicht alle Leichen geborgen werden konnten<\/span>.<\/p>\n<p>Die n\u00f6rdlichen und s\u00fcdlichen R\u00e4nder bieten Wandtauchen mit dichter Korallen- und Seef\u00e4cherbedeckung. Hier k\u00f6nnen Sie Schw\u00e4rme von Schnappern und Makrelen sehen. Die sp\u00e4ten Stadien des Tauchgangs verbringen Sie rund um die Steuerbordseite, wo Sie in die Kabinenfenster blicken k\u00f6nnen, von denen die meisten gebrochen sind, wahrscheinlich beim Entfernen der Leichen. Im Inneren befinden sich Sitzgelegenheiten und Etagenbetten, einige mit noch vorhandenen Matratzen, die \u00fcber den verrosteten Federn aufragen.<\/p>\n<p>Die Unterwasserwelt ist hier nicht einer der Hauptanziehungspunkte zum Tauchen. Unz\u00e4hlige Seenadeln haben in der Salem Express ihr Zuhause gefunden, und Schulen von bunten Papageienfischen und Falterfischen grasen am Rumpf. Es gibt hier immer noch sehr wenig Korallenwachstum. W\u00e4hrend die meisten Wracks wie ferne Ereignisse erscheinen, bei denen wenig Gedanken an die Opfer verschwendet werden, ist es unm\u00f6glich, die Trag\u00f6die der Salem Express im Roten Meer zu vergessen. Nach diesem Tauchgang kehren Sie m\u00f6glicherweise mit tieferen Gedanken als nur denen der Fische an die Oberfl\u00e4che zur\u00fcck.\u00a0<\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.18.0&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; background_layout=&#8220;dark&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p>Die Geschichte der Salem Express<\/p>\n<p>Am 15. Dezember 1991 dampfte die Salem Express vom Hafen Jeddah (Saudi-Arabien) nach Safaga. An Bord waren Pilger, die von Mekka zur\u00fcckkehrten, und die \u00dcberfahrt des Schiffes war bereits aufgrund von mechanischen Problemen um 2 Tage verz\u00f6gert worden. Gegen Ende der Reise verschlechterte sich das Wetter mit starken Winden und hohen Wellen, die das Schiff trafen.<\/p>\n<p>Kapit\u00e4n Moro hatte die F\u00e4hre 3 Jahre lang gef\u00fchrt und kannte die Gew\u00e4sser vor Safaga sehr gut. Er entschied sich f\u00fcr eine vertraute Abk\u00fcrzung zwischen dem Hyndman Reef und der \u00e4gyptischen K\u00fcste s\u00fcdlich von Safaga, anstelle der empfohlenen Route nach Norden um das Panorama Reef herum. Was er nicht realisiert hatte, war, dass seine Navigation um fast 1 km daneben lag und kurz vor Mitternacht die Salem Express auf das Riff traf. Dabei riss sie ein klaffendes Loch in den Steuerbordbug und zwang die Bugklappen des Schiffes zu \u00f6ffnen, was zu einem massiven Einfluss von Meerwasser f\u00fchrte.<\/p>\n<p>I<span>nnerhalb von Minuten bekam das Schiff eine schwere Steuerbord-Neigung, w\u00e4hrend an Bord Panik ausbrach. Innerhalb von 20 Minuten sank das Schiff in fast 30 Metern Tiefe und riss viele der Passagiere mit sich, die unter Deck eingeschlossen waren. Berichten zufolge \u00fcberlebten von den offiziell 578 Passagieren und 71 Besatzungsmitgliedern an Bord nur 180, indem sie auf offener See schwimmend ausharrten. <\/span><\/p>\n<p><span>Die offizielle Todeszahl liegt bei 464, jedoch f\u00fchrte die \u00e4gyptische Marine zwei Tage sp\u00e4ter eine Rettungsaktion durch, die 3 Tage dauerte. Es wurden mindestens 850 Leichen geborgen, wobei viele weitere im Inneren verblieben, da es als zu gef\u00e4hrlich galt, die Operation in den unteren Decks fortzusetzen. Die Marine wurde von professionellen Tauchern aus Hurghada und Safaga unterst\u00fctzt, und die Erfahrung war so traumatisch, dass viele nie wieder mit dem Tauchen begonnen haben.<\/span><\/p>\n<p><span>Es ist nicht schwer vorstellbar, den Schrecken des Untergangs und die d\u00fcstere Aufgabe der ersten Taucher in den Folgen zu erkennen.<\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=&#8220;2_5&#8243; _builder_version=&#8220;4.16&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.16&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; text_font=&#8220;Poppins||||||||&#8220; background_layout=&#8220;dark&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p><span>Reef-Zusammenfassung: Wracktauchen<\/span><\/p>\n<p><span>Tiefe: 12m &#8211; 27m <\/span><\/p>\n<p><span>Sichtweite: 15m &#8211; 30m <\/span><span><\/span><\/p>\n<p><span>Str\u00f6mungen: K\u00f6nnen stark sein <\/span><span><\/span><\/p>\n<p><span>Oberfl\u00e4chenbedingungen: Generell ruhig <\/span><span><\/span><\/p>\n<p><span>Wassertemperatur: 22\u00b0C &#8211; 28\u00b0C <\/span><span><\/span><\/p>\n<p><span>Erfahrungslevel: Mittelstufe &#8211; Fortgeschritten <\/span><span><\/span><\/p>\n<p><span>Anzahl der Tauchpl\u00e4tze: 3 <\/span><span><\/span><\/p>\n<p><span>Tauchsaison: Ganzj\u00e4hrig <\/span><span><\/span><\/p>\n<p><span>Entfernung: 20 km (1\u00bd Stunden) s\u00fcd\u00f6stlich von Safaga, 85 km (6 Stunden) s\u00fcdlich von Hurghada<\/span><\/p>\n<p><span>Zugang: Tagesausfl\u00fcge und Liveaboards<\/span><\/p>\n<p><span><\/span><\/p>\n<p><span><\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=&#8220;https:\/\/www.diving-star.com\/de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/salem4.jpg&#8220; alt=&#8220;salem express&#8220; title_text=&#8220;salem4&#8243; _builder_version=&#8220;4.18.0&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][\/et_pb_image][et_pb_image src=&#8220;https:\/\/www.diving-star.com\/de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/a38455fee0-nuits-saint-george.jpg&#8220; alt=&#8220;salem express&#8220; title_text=&#8220;a38455fee0-nuits-saint-george&#8220; 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text-decoration: underline;\">videokanal<\/span><\/span><\/a><br \/><a href=\"\/de\/kontaktiere-uns\/\" title=\"Kontaktiere uns\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #ffffff; text-decoration: underline;\"><span>Kontaktiere uns<\/span><\/span><\/span><\/a><span style=\"color: #ffffff;\"><\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=&#8220;1_3&#8243; _builder_version=&#8220;4.16&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; custom_padding=&#8220;|||&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220; custom_padding__hover=&#8220;|||&#8220;][et_pb_text admin_label=&#8220;Text&#8220; _builder_version=&#8220;4.23.4&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; text_font=&#8220;Source Sans Pro||||&#8220; text_text_color=&#8220;#ffffff&#8220; text_font_size=&#8220;18&#8243; text_line_height=&#8220;2.2em&#8220; background_size=&#8220;initial&#8220; background_position=&#8220;top_left&#8220; background_repeat=&#8220;repeat&#8220; background_layout=&#8220;dark&#8220; 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text-decoration: underline;\">Tauchkurse<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\"><a href=\"\/de\/tagliche-tauchbuchung\/\" title=\"Tauchen\" style=\"color: #ffffff; text-decoration: underline;\">Tauchen<\/a><\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Salem Express war ein ehemaliges 115 Meter langes Passagierf\u00e4hrschiff, das 1991 s\u00fcdlich von Safaga mit gro\u00dfem menschlichem Verlust sank. Die immense Trag\u00f6die dieses Ereignisses macht das Tauchen auf der Salem Express zu einer einzigartigen Erfahrung, die bei den meisten Tauchern einen bleibenden Eindruck hinterl\u00e4sst. 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